روغن ترمز شرکت شل

روغن ترمز نوعی مایع هیدرولیک است که در کاربردهای ترمز هیدرولیک و کلاچ هیدرولیک در خودروها ، موتورسیکلت ها، کامیون های سبک و برخی از دوچرخه ها استفاده می شود. برای انتقال نیرو به فشار و تقویت نیروی ترمز استفاده می شود. این کار به این دلیل است که مایعات قابل تراکم نیستند. برای خرید بهترین و با کیفیت ترین روغن ترمز شرکت شل  به شرکت شل در ایران (شرکت اویل) مراجعه نمایید.

بیشتر روغن‌های ترمز مورد استفاده امروزه مبتنی بر گلیکول اتر هستند ، اما روغن‌های معدنی ( سیتروئن / رولز رویس مایع هیدرولیک معدنی ( LHM )) و مایعات مبتنی بر سیلیکون (DOT 5) نیز در دسترس هستند.

استانداردها
روغن های ترمز باید الزامات خاصی را مطابق با استانداردهای مختلف تعیین شده توسط سازمان های بین المللی، ملی یا محلی یا سازمان های دولتی برآورده کنند.

بین المللی
سازمان بین‌المللی استاندارد استاندارد ISO 4925 خود را منتشر کرده است که کلاس‌های 3، 4، و 5، و همچنین کلاس 5.1، کلاس 6و کلاس 7را تعریف می‌کند که منعکس‌کننده عملکرد تدریجی بالاتر برای روغن‌های ترمز است.

SAE
انجمن مهندسین خودرو SAE استانداردهای J1703، J1704 و J1705 را منتشر کرده است که نشان دهنده عملکرد به تدریج بالاتر برای مایعات ترمز است. اینها مشابه استاندارد بین المللی ISO 4925 هستند.

ایالات متحده
استانداردهای ایمنی خودروهای موتور فدرال (FMVSS) تحت استاندارد FMVSS شماره 116 [5] درجه های DOT 3، DOT 4، DOT 5 و DOT 5.1 را تعریف می کند، که در آن DOT به وزارت حمل و نقل ایالات متحده اشاره دارد . اینها به طور گسترده در کشورهای دیگر استفاده می شوند. طبقه بندی آنها به طور گسترده مشخصات SAE را منعکس می کند، اما با جزئیات محلی - به عنوان مثال آلاسکا و آزورها ، محدوده دمای نرمال و رطوبت متفاوتی را در نظر می گیرند. DOT 3 معادل SAE J1703 و کلاس ISO 3، DOT 4 با SAE J1704 و ISO کلاس 4 و غیره است [6]

تمام مایعات تایید شده باید بی رنگ یا کهربایی باشند تا برای استفاده خیابانی در ایالات متحده قابل قبول باشند، به جز سیلیکون DOT 5 که باید بنفش باشد. [5]

DOT 4
در حالی که خودرویی که از DOT 3 استفاده می کند ممکن است از DOT 4 یا 5.1 (یک ارتقاء درجه حرارت) استفاده کند، اگر الاستومرهای سیستم ترکیبات بورات را که نقطه جوش را بالا می برند بپذیرند، [ نیازمند منبع ] خودرویی که به DOT ​​4 نیاز دارد ممکن است مایع ترمز را بجوشاند. اگر از DOT 3 (کاهش دما) استفاده شود. علاوه بر این، این مایعات مبتنی بر پلی گلیکول اتر را نمی توان با DOT 5.0 که بر پایه سیلیکون است مخلوط کرد.

DOT 5
DOT 5 یک سیال مبتنی بر سیلیکون است و جدا از سری DOT 2، 3، 4، 5.1 است. با آب و سایر مایعات ترمز اختلاط ناپذیر است و نباید با آنها مخلوط شود. سیستم ها تنها پس از تغییر کامل سیستم، مانند ترمیم کامل، می توانند سیال را تغییر دهند.

حاوی حداقل 70 درصد وزنی دی ارگانو پلی سیلوکسان است. [7] برخلاف سیالات مبتنی بر پلی اتیلن گلیکول، DOT 5 آبگریز است . [8] یک مزیت نسبت به سایر اشکال روغن ترمز این است که سیلیکون شاخص ویسکوزیته پایدارتری در محدوده دمایی وسیع‌تری دارد. خاصیت دیگر این است که به رنگ آسیب نمی رساند. برای خرید بهترین و با کیفیت ترین مایع گیربکس اتوماتیک شل به شرکت شل در ایران (شرکت اویل) مراجعه نمایید. اگر میخواهید بدانید شرکت شل مال کجاست و چه ویژگی دارد روی لینک کلیک کنید.

روغن ترمز DOT 5 با سیستم های ترمز ضد قفل سازگار نیست . هنگامی که سیستم ترمز ضد قفل فعال می شود، مایع DOT 5 می تواند هوادهی کند. روغن ترمز DOT 5 مقدار کمی هوا را جذب می کند که نیاز به مراقبت در هنگام تخلیه سیستم هوا دارد. [9]

DOT 5.1
عدم پذیرش مایعات مبتنی بر سیلیکون منجر به توسعه DOT ​​5.1 شد، سیالی که مزایای عملکردی سیلیکون را دارد، در حالی که آشنایی و سازگاری با مایعات گلیکول اتر را حفظ می کند. DOT 5.1 نسخه غیر سیلیکونی DOT 5 است که توسط FMVSS 116 کمتر از 70٪ سیلیکون تعریف شده است. بالاتر از این آستانه، آن را به DOT ​​5 تبدیل می کند.

سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک سیتروئن
در دهه 1950، سیتروئن یک سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی را معرفی کرد که توسط یک پمپ موتور محرکه کار می کرد و همچنین برای عملکرد سیستم ترمز استفاده می شد. برای این کار از یک مایع هیدرولیک مخصوص سیتروئن استفاده شد. اولین سیالات دارای شیمی متغیر بودند و از تامین کنندگان مختلف در دسترس بودند. Shell Donax D، Lockheed HD19، Castrol HF برخی از آنها بودند. سپس سیتروئن در سال 1962 با LHS ( Liquide Hydraulique Synthétique )، یک مایع مبتنی بر گیاهی/مصنوعی، سعی در بهبود و استانداردسازی سیال کرد. در سال 1964 این با LHS2 کاملاً مصنوعی بهبود یافت. در سال 1966 سیتروئن LHM ( Liquide Hydraulique Minéral) را معرفی کرد) یک مایع معدنی است. LHS رطوبت سنجی بود و باعث خوردگی داخلی شد. اگرچه این دو مایع ناسازگار هستند، LHM از سال 1967 جهانی شده است و برخی خودروهای قدیمی برای استفاده از آن تبدیل شده اند. [10]